竹子其实是一种草，与其它草的茎杆不同的是，竹杆很坚韧。中国科学家利用这一点，把竹条缠绕起来，制成了一个直径非常大的管道，这个竹管道能承受住十几吨货车的碾压。这是怎么做到的？这种管道有什么用？
竹纤维在竹秆中纵向排列，细长且坚韧，其含量在10%到50%之间。竹纤维结构紧密，韧性好，使得竹材具有顺纹抗拉、抗压强度大，这种特性让竹纤维在加工成各种产品时，能够表现出优异的物理性能和耐用性。
从微观结构来看，竹子由维管束和薄壁细胞等基本组织构成。维管束在竹材中起到支撑和输导营养的东西的作用，它们从竹皮到内部竹黄逐渐由密到疏排列，这种独特的排列方式使得竹子在受力时能更均匀地分散应力，来提升了整体强度。
中华民族是一个非常善用竹子的民族，竹编制品在日常使用中轻便且牢固，深受古人喜爱，在以前，一个好的篾匠在农村是不愁找不到媳妇的。
在我国古代，从家具到建筑，竹子都是重要的原材料。古人用竹子制作各种精美的家具，不仅美观大方而且实用耐用。此外，竹子还被用来建造房屋，其结构轻盈且坚固，为人们的生活提供了极大的便利。古代江浙地区建土房，喜欢用竹篾来充当加强筋，外面再糊上泥和石灰，整体强度要优于纯夯土的墙壁。
不过，竹子和其他植物一样，也怕微生物分解，时间久了，竹子表面可能会发霉，导致强度降低，这极度影响了竹制品的常规使用的寿命。怎么样才能解决这些麻烦，成为了当下竹子开发利用需要亟待解决的问题。
现成的答案也有，老祖宗留下的智慧、竹条水分降低后，在外面涂上一层桐油，再涂上大漆，这样的竹条埋在土里千年不腐。然而大漆还是太过昂贵，现代工艺肯定不能这样搞，成本压不下来。
制造过程中，首先去除竹子中的糖、水等易氧化腐化的成分，仅保留竹纤维和树脂。然后，在高温度高压力的条件下，将竹纤维和树脂合成，形成高强度、高密度的竹基纤维复合材料，这种方法和制作碳纤维很像。
“竹钢”在很多领域可以替代钢材使用，比如打地基和铺设高速公路就可以用“竹钢”来替代钢筋。但是又有一个问题出现了，“竹钢”毕竟不是钢，它没有金属的延展性，一块钢锭经过冲压冲孔可以制成无缝钢管，而“竹钢”就不行了。
怎么制成管材呢？原理和一战时造大炮是一样的，使用缠绕的方式制成。优质的竹子被用尽心思挑选出来，经过切割、去皮等初步加工，去除杂质和不必要的部分。随后，竹子会经过软化处理，使其更易于加工成薄片，这些薄片的厚度通常在0.15—1.5毫米之间，经过接长加工后，形成了所需的薄竹条。
在制备好薄竹条后，下一步是利用氨基树脂作为胶黏剂，用机械设备将这些薄竹条缠绕在产品模型之上加压定型，之后是浸渍树脂加固。之后脱模，一根竹管就做成了。
这样的竹管坚韧无比，耐腐蚀、耐氧化、重量还非常轻，可拿来充当排水管道、农村灌溉渠、桥梁涵道等等，应用场景非常广，此工艺也被叫做“竹缠绕复合材料加工工艺”。
用这种方式制作出的竹管强度不比钢管差，关键是价格十分便宜，使用年数的限制也长，重型卡车压上去也不会瘪。
其实在一战时期，德国克虏伯工厂加强炮管强度时会在外面缠绕钢丝，竹薄片缠绕方式与其是一样的，难怪强度会这么高。
这几年竹子很火，“以竹代塑”、“以竹代钢”这些名词在网上常常会出现，显然是有官方在背后倡导支持的。
中国竹林面积占全世界竹林总面积的20%，大量竹子没有被开发利用，竹子的产量是很大的，砍了还会再长。有专家估计，全国毛竹深加工市场足足有1万多亿的大盘，就看很多老板能不能把握得住。创新才是最重要的，像竹缠绕加工工艺生产竹管的技术就很有创新力，以后的应用场景也多。
这家研发出竹缠绕复合材料的公司，名叫浙江鑫宙竹基复合材料科技有限公司，他们花了10年功夫终于找到了适合的产品，是中国首创的技术，为此公司的开发团队点赞。